第一批进入“滴滴轻快”的司机,如何了?
发布时间 2020-11-19

11.16日滴滴宣布轻快司机上线后就加不加入的问题上群里讨论声一直不断,不加入怕没单,加入怕运价低赚不上钱,都在纠结着,待轻快上线一天后,开始有轻快司机爆料,我们一起来看看。

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首先很多司机并不清楚轻快司机的接单规则,等报名后才发现轻快司机只能接特惠单,快车订单是不能接的,如果要接快车单,必须退出轻快模式,还要等24小时候后生效才行,这期间只能接特惠单。

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其次,轻快是服务分,不计出行分在轻快模式下司机的口碑值变服务分,不受出行分影响两种接单模式可无缝切换。

对于接单方面也有所不同,例如轻快有专门的热力图,打开一看感觉热点很少,因为图上显示的只有特惠单。

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虽然热点少,可订单却不少,很多司机都出现了单连单的现象。

加入轻快后,虽然爆单,但也有司机后悔了,因为特惠单运价低,尤其是油车司机忙忙碌碌一天,到头来却发现赚不到什么钱,还不如跑快车挣得多,接了一单就关闭、打死都不开轻快了。

但是在官方的介绍中美其名曰增加单量,减少空跑,加入轻快司机会丢失原来快车的一些内容只字不提,丢失了快车订单,拼车订单,还有预约单很多司机表示无法接受。而且特惠快车是一口价,会出现以下三点问题,

一、在像杭州这样的城市,拥堵非常严重的城市,司机师傅接了一口价订单,如何来解决堵车带来的时间成本的增加?这将导致很多城市乘客在市中心打车更加难。

二、还有会出现很多司机接到前往拥堵区域的订单的取消,造成乘客打车体验的不佳,导致更多的司乘矛盾。

三、很多乘客打的是一口价特惠单,中途需要送同行乘客,会出现需要绕路经过两个或两个以上,这又无形增加司机的运营成本,大部分司机都会拒绝,这又会加剧司乘矛盾。

所以说问题多多,滴滴公司压根不会考虑司机的感受和运营成本。说是增加单量和减少空跑说白了都是坑。但也有司机表示,当下营运市场竞争激烈,有单可接最重要,勤快点比快车收入要高。

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或许!以上只是代表某部分司机的看法但是,他在上面提出的观点却也可以说是很有道理,从目前滴滴乘客的“分流”情况来看,花小猪那边,已经分流走了一部分,轻快又分流走了一部分,如果只接快车单,流水未必会比轻快司机高,到底哪个好,


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